Lucrările de reabilitare ale drumului republican R33 Hîncești–Lăpușna–M1, un proiect de infrastructură evaluat la aproape 38,75 milioane de euro, ridică semne mari de întrebare privind calitatea execuției. Deși traseul nu a fost încă recepționat oficial, pe mai multe porțiuni de carosabil au apărut deja fisuri vizibile în stratul de asfalt. Proiectul este executat de compania turcă ONUR Taahhüt Taşımacılık İnşaat Ticaret ve Sanayi A.Ş. și este finanțat prin intermediul Băncii Europene pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD).

Potrivit imaginilor surprinse la fața locului, pe suprafața asfaltată pot fi observate crăpături longitudinale și ramificate, unele dintre ele fiind destul de pronunțate. Stabilirea cauzei tehnice exacte – dacă este vorba despre un defect superficial sau despre o problemă de structură a drumului – va necesita însă o expertiză tehnică de specialitate în teren.

Contractul pentru reabilitarea celor 37,2 kilometri ai traseului R33 a fost semnat în decembrie 2023, iar lucrările efective au demarat în aprilie 2024, având ca termen de finalizare luna octombrie 2026. Administrația Națională a Drumurilor (AND) raporta că în vară încă se așterneau straturi de uzură pe anumite sectoare, inclusiv în raza orașului Hîncești.

Proiectul prevede modernizarea integrală a carosabilului, reabilitarea podurilor și a sistemelor de colectare a apelor pluviale. Cu toate acestea, apariția degradărilor timpurii înainte de predarea obiectivului obligă autoritățile să verifice cu atenție modul în care antreprenorul își îndeplinește obligațiile contractuale.

Apariția problemelor de calitate pe R33 vine într-un moment delicat pentru compania turcă, care urmărește să își extindă portofoliul în Republica Moldova prin participarea la licitația pentru reabilitarea drumului M1 Leușeni–Chișinău (sectoarele km 1–9 și km 9–39), un alt proiect strategic finanțat tot de BERD.

Planurile antreprenorului se lovesc însă de o decizie oficială a finanțatorului european. În mai 2026, BERD a aplicat o sancțiune dură grupului ONUR și celor 53 de subsidiare ale sale, după ce o investigație a constatat practici coluzive (înțelegeri ilegale) în cadrul unei achiziții publice desfășurate în Ucraina.

Compania și-a recunoscut vina și a cooperat cu ancheta, fiind sancționată cu:

• Excludere directă timp de 1 an și 3 luni de la orice nouă licitație finanțată de BERD;
• Perioadă de neexcludere condiționată pentru următorii doi ani.

Interdicția aplicată de BERD reprezintă un obstacol juridic direct pentru compania ONUR în încercarea de a obține contractul pentru traseul Chișinău–Leușeni, ale cărui oferte pot fi depuse până la 30 septembrie 2026.